****發於7號再次上調油價，柴油一噸漲400元，每升價格達到七塊三毛二，創（chuàng）曆史新高。由於成本提高，運費卻不變，物流公司的生意越來越難做，有的司機甚**打（dǎ）算把車賣了，轉行幹別的。
上午，記者來到位於（yú）李滄區的一家島城較（jiào）大的物流市場（chǎng）。隻見偌大的（de）貨運場裏僅停了十（shí）幾輛貨車，現場調度也不（bú）興旺，偶爾有車輛進進出出。王師傅（fù）是（shì）一位跑了十多年運輸的老司機，他說，**近兩年跑運輸（shū）越來越難掙（zhèng）錢了。他給記者算了一筆賬，這次油價上調，柴油每升漲了三毛四分錢。這樣他從青島到臨沂來（lái）回一單活兒600公裏，光油費就要多花去70多塊錢（qián）。
王師傅大貨司機(單獨漲這幾毛錢無所謂，漲了好幾次了。前年（nián）油價不是不到五塊（kuài）嗎（ma），運費是1200塊（kuài），現在到了七塊了，油錢一公（gōng）升漲了兩塊左右吧，運費還是（shì）1200塊錢。)
成本提高了，運費卻不變，這次（cì）油價（jià）上漲加（jiā）大了企業自（zì）行消化的比例，物流行業的利潤被進一步擠壓。王師（shī）傅說，以前這個貨運場僅跑臨沂路線的運輸車就有四十多輛，現（xiàn）在隻剩下五六（liù）輛了。
王師（shī）傅大貨司機(來回是2400塊錢，我現在得去1300塊錢油錢（qián），還剩下1100塊錢。一個（gè）人**是200，兩個人三天去工資就（jiù）去淨了。現在也不想幹（gàn），沒辦法（fǎ），分（fèn）期付（fù）款的車，沒（méi）辦法幹不著。)
和（hé）省內（nèi）短途相比，油價上漲對長途線路的影響更加（jiā）明顯。魏師傅專（zhuān）跑青（qīng）島到北（běi）京線路，他**近明顯感覺成本增加不（bú）少。
魏師傅大貨司機(加200公升（shēng）油就是七十多塊（kuài）錢，二百公升還不（bú）夠，這是單趟就這些，來回就一百五十塊錢就沒了。)
魏師傅（fù）說，現在跑一趟北京，刨去（qù）油錢、過路過橋費和人工費，就能剩五六（liù）百塊錢（qián）。假如到北京後，當天就能拉滿貨往回返還稍好些。但是實（shí）際（jì）上，大家常常要等好幾天，才能湊齊一車（chē）貨。
魏師傅大貨司機(你返不回來的（de）話，在那裏住**兩天（tiān）的。停車一宿四十，人住宿**的二十，行嗎？**少六（liù）十，吃飯呢**，**下來不得（dé）六七十塊錢（qián）嗎？這多少錢？這（zhè）就一百多了。)
原本跑長途運（yùn）輸就是掙個辛苦（kǔ）錢，現在錢難賺了，魏（wèi）師傅打算幹（gàn）脆把車賣了，轉行。
魏師（shī）傅（fù）大貨司（sī）機(成本油漲價，澳门新葡萄新京威尼斯官方网站積極要求物流漲運（yùn）費，但是物流不給漲，物流就（jiù）是給廠家要（yào）那筆費用呢，所以就困在（zài）這裏了（le）。)
據了解，島城有大小物流公司幾百家。隨著油價屢屢上調，以及繼（jì）續漲價的預期，物流公司運輸成本將會（huì）不斷增（zēng）加，很可能會帶來物流行業的重新洗牌。如果運費仍不上調，大量規模小（xiǎo）、沒有自己運輸車隊的物流公司，就將逐漸被淘汰。
